交通修正案将呈国会 赛哈密:德士与召车较劲

时间:2019-04-04
作者:宁颃沮

赛哈密(中)颁发个人德士执照批准通知信予300名德士司机,左为阿兹哈鲁丁。

(八打灵再也31日讯)为修法统一管制德士、优步及GrabCar召车服务系统的1987年陆路交通法令修正草案,已在内阁通过并即将提呈国会寻求通过。

陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密指出,这是要打造一个公平的平台,让国内德士与优步及GrabCar较劲。

他今日于德士业转型计划(TITP)下的个人德士执照批准通知信颁发仪式后记者会上,这么说。出席者包括公交会总执行长阿兹哈鲁丁等。

询及流传德士业难以为生的说法,如今政府却持续发出德士执照,是否在加剧此恶况,赛哈密说,德士业者难以为生的主因是抵押金昂贵,而个人德士执照拥有人无需再缴付抵押金,财务盈余上会松动许多。

“我们这次才颁发个人德士执照及每人5000令吉新德士津贴予300名司机,且不限新德士车款,以便加强与优步及GrabCar竞争的优势。”

他说,优步及GrabCar分别向司机抽取25及20%车资佣金,德士司机则无需付佣金。

鼓励业者用手机程式

赛哈密说,这科技日新月异的时代,他鼓励所有德士业者采用手机应用程式,通过电子召车系统招揽客人。电子召车系统在乘客上车前会显示距离及车资,若发现车资过高,可选择拒绝乘搭。

“特别是在塞车巅峰时段,优步及GrabCar车资甚至比附加上车费的德士车资更高昂。”

优步GrabCar属违法

赛哈密直言,尽管看似合法,但在法律上,优步及GrabCar是违法的。

他说,两者是在获得政府领袖多次夸奖后逐渐被普遍接受,看似合法,但其实在法律上是违法的。

“因此,它们才敢大事打广告宣传,其中一家官联公司甚至宣布发放总值15万令吉优步及GrabCar车资券。

“其实我们(公交会)很为难,若我们采取行动,等同变相与政府领袖作对。

“因此,公交会才提呈修法建议,统一德士与电子召车系统的管制方式,以免让有心人有机会炒作课题。”

赛哈密稍早前致词时指出,坊间德士乘客三大怨言为德士司机欠效率、态度行为粗俗及车内有异味。

“这些都是德士业给人的既定印象,欲修饰有关印象,我们必须有所改善,反之发牢骚将于事无补。”

巴士可聘女司机

他补充,目前公交会在全国共发出8万张德士执照,其中40%为个人德士执照,主要是许多德士司机将本身的个人执照出售给德士营运商。

他指出,目前最缺乏司机的交通工具为巴士,他鼓励巴士营运商聘请女性担任巴士司机,解决眼前司机短缺问题。

另外,赛哈密说,尽管俗称“pajak”(抵押)系统的德士租赁模式已沿用数十年、被批德士抵押金与司机收入失衡的德士营运模式,但这不足以成为政府废除该模式的原因。

他认为,该抵押模式仍有进步的空间,它的存在主要协助德士头期款不足的司机谋生。